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最大太阳能飞机横穿美国 不耗一滴油历时两月

来源:http://www.0769disc.com 编辑:ag88环亚娱乐 时间:2019/02/23

  最大太阳能飞机横穿美国 不耗一滴油历时两月

  美国西部时刻3日6时12分,国际最大的太阳能飞机太阳驱动号从美国加利福尼亚州硅谷起飞,开端自西向东穿越美国的飞翔,估计耗时两个月。此次飞翔是太阳驱动号2015年开端举世飞翔前的最终一次长途飞翔。

  配1万块电池板

  加利福尼亚州旧金山市以南60公里,芒廷维尤市莫菲特机场,是一座军民两用设备,内设美国航天局艾姆斯研究中心。该机场机库空间大、跑道长、远离人口稠密和空中交通繁忙区域,便于太阳驱动号起降。

  太阳驱动号由瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格规划,选用超轻蜂窝结构碳纤维复合材料,长21.85米,主机翼翼展63.4米,与波音747型或空中客车A340型客机翼展适当,主机翼和水平尾翼掩盖将近1.2万块太阳能电池板。

  此外,太阳驱动号总重量1600公斤,与一辆一般4门轿车适当。团队人员消耗巨额资金先把散件从瑞士运抵美国,再拼装成型并试飞。飞翔预备提早几个小时开端,在夜色中完结。这架2003年至今开销为1.12亿美元的飞机以人力牵引,飞翔员收支驾驭舱凭借家用铝合金折叠梯,技术人员以自行车为机场内交通工具。

  3日清晨6时,由西向东飞越美国的旅程正式启航。榜首段航程,由皮卡尔执飞。

  不耗一滴油历时两月

  续航才干是24小时

  太阳驱动号的起飞动力来自机翼下4组锂离子蓄电池,占飞机总重量四分之一,驱动4台10马力发动机。可是,太阳驱动号的起飞速度为每小时44公里,更像地上车辆。

  白日,它爬升到距地上8000多米的高度,由太阳能电池板吸收太阳能,转换为电能,除了为发动机供给电力,剩余部分存入高性能蓄电池;夜间,耗用贮存电能曾经,它滑翔下降高度至1000至1500米。

  白日充电、夜间耗电,彻底依靠太阳能保持飞翔,不耗用任何燃油,从前没有多少人以为可行,却由太阳驱动号完成。

  太阳驱动号的规划续航才干是24小时。2010年7月,博尔施伯格曾驾驭其连续飞翔26个小时。不管白日或许黑夜,它的均匀飞翔速度为每小时70公里,与地上车辆行进速度没有太多不同。

  12个小时后,一名地上人员凭借无线电抱歉,由于他忘掉把一个塑料瓶放入驾驭舱,所以只得请皮卡尔再憋几个小时,在亚利桑那州菲尼克斯空港国际机场下降今后才干便利。

  不能承载太多乘客

  皮卡尔曾供认,太阳驱动号饱尝不起气流波动,无法全天候飞翔,不能承载200名乘客,可是,谁知道呢,有朝一日能做到。飞翔期间,地上操控人员凭借网络直播与飞翔员实时对话以及一些地上状况,音频中时而传出飞翔员的呼吸声。

  大约16小时后,太阳驱动号飞抵菲尼克斯邻近,在空中继续回旋扭转,挑选下降途径,等候例行商业航班完毕起降、机场方面清空跑道。

  4日清晨0时30分,太阳驱动号着陆,与起飞距离18小时30分钟。25分钟后,飞机进入停机坪预订方位,驾驭舱盖翻开,皮卡尔闪现笑脸,高举双手。回到地上,皮卡尔侃侃而谈:环境、动力……

  后续航程,皮卡尔将与博尔施伯格轮番执飞,从菲尼克斯飞往得克萨斯州达拉斯市、密苏里州圣路易斯市和首都华盛顿,估计7月飞抵东海岸城市纽约。每一段航程,太阳驱动号都将等候有利气候和时段。
 

  

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